造型时。考虑到它们具有舒缓强迫症的结构，这并不奇怪，这与倾向于复古的咖啡馆建筑完美匹配。下图所示的自行车提供了一个很好的例子，展示了使用Tonti车架的Guzzi可以做什么。

这是奥地利维也纳Horizo​​ntalMoto(HM)的作品——由PaulFuhrmann经营的一项个人自行车改装项目。凭借工程背景和对MotoGuzzi品牌坚定不移的热爱，Paul几年前一头扎进了定制摩托车世界。他尤其热衷于MandellodelLario的经典作品，尤其是20世纪70年代和80年代配备Tonti设计的镜框的作品。

Horizo​​ntalMoto的大部分工作都是在内部完成，但某些制造工作有时会外包给更有经验的工匠。我们今天要讨论的项目始于1972年款的850T，并于2021年12月左右达到目前的形式。当古董Guzzi被拆解时，Paul抛弃了所有库存车身和车轮，前制动器和后悬架硬件。

其他几个OEM组件也已被淘汰，留下一片空白等待定制处理。为了让事情顺利进行，先生福尔曼缩短了摩托车的副车架，目的是收紧其后端几何形状。工厂车身的安装点变得毫无用处，因此在整个框架重新漆成亮黑色之前，它们已被砍掉。

然后是时候解决这台机器的主要制造工作了，保罗召集了援军，让一切顺利地组装在一起。首先，他联系了英国的TabClassics，订购了一个定制的铝制油箱，可以轻松安装在850T的骨架上。手工制作的坦克完成并交付到奥地利首都的英国皇家总部后，就完成了收尾工作。

现在它是拉丝和抛光表面的所在地，后者出现在膝盖凹痕上以带来一些对比。蒙扎风格的加油口盖位于合金油箱顶部，而全新的鞍座可以在稍远的地方看到。该座椅的软垫由奥地利皮革专家Ledernardo负责，其顶部采用优质黑色绒面革包裹。

最后面的部分稍微凸起，营造出咖啡馆赛车尾部的印象，同时为骑手提供一些支撑。与马鞍的上部不同，其侧面和后部采用标准黑色皮革包裹。从远处看，一个简单的前挡泥板似乎是除了油箱之外唯一的车身部件，但仔细观察会发现后面还有一个谨慎的内挡泥板。

在驾驶舱设备方面，经过改造的Guzzi配备了可调节的Tarozzi夹扣和来自Motogadget的Chronoclassic表盘。这家德国配件品牌还提供了一些新的开关设备和镜子，以及久经考验的mo.Unit控制器。所有电子设备都已通过新的控制模块重新布线，但所有原始照明设备均未符合要求。

在北部，它们已被七英寸的白炽头灯和车把转向灯所取代。双功能LED负责六点钟位置的照明任务，位于从头开始构建的安装在摇臂上的牌照支架上。除了夹式车把之外，塔罗齐还为保罗的事业贡献了一对数控加工的后座和普通橡胶握把。

非簧载区域被系带Borrani箍占据，其轮圈采用雅芳产品目录中抓地力强的RoadriderMKII橡胶覆盖。为了在前部寻求充足的制动力，我们的主角安装了浮动式Spiegler转子、更坚固的制动卡钳和BremboPS16主缸。毫不奇怪，自行车的悬架也进行了全面的改造。

它的前叉采用了现代Bitubo内部结构，而标准减震器则被带有渐进式弹簧的YSS替代品所取代。接下来是与动力系统相关的改装，保罗向发动机的内部工作原理展示了一些急需的TLC，但外部的彻底擦洗也是必要的。

他对V型双磨机的外部进行了喷砂处理，并将其阀盖抛光至镜面。原厂化油器被删除，为Dell'OrtoPHF36替代品腾出空间，该替代品通过铝坯速度烟囱呼吸。最后但并非最不重要的一点是，这款令人着迷的850T咖啡馆赛车需要合适的排气系统，因此HM的策划者寻求MassMoto的帮助来完成这项工作。

新的管道由不锈钢制成，并返回到后轮两侧的反向扩音器消声器。作为Horizo​​ntalMoto的副产品，重量大幅减轻改造后的Guzzi现在的干重仅为190公斤(419磅)。考虑到所有因素，保罗·福尔曼几乎用尽一切可能的方式将这匹意大利种马拨到了十一点!