Stinger在内部被称为CK，在2017年至2023年期间表现良好。以性能为导向的StingerGT间接被EV6GT全电动运动型多功能车取代，但此次召回与此无关。根据向联邦监管机构提交的文件，只有2018年至21年生产的2.0升汽车配备了不稳定的燃油泵。

早在2023年5月，在对现有备案数据进行审查时，起亚北美公司的调查人员发现，上述2.0升涡轮增压车辆中的高压燃油泵出现了过多的更换索赔。在所有情况下，车主都描述了动力减少或完全丧失。

这家韩国汽车制造商的工程部门将收集到的零件安装到另一辆汽车上，以观察其性能。问题中的Stinger曾一度犹豫不决，随后发动机转速被限制在2,000转/分钟。不出所料，此事随后升级至韩国起亚。

据母舰称，仅在燃油泵超压的情况下，在由发动机管理逻辑引起的过度浓燃烧条件下以高速公路行驶时，才有可能损失动力。尽管没有与上述问题相关的碰撞或伤害报告，但起亚了解到77起保修索赔、6起技术援助案例以及2起客户投诉。

是什么原因导致超压状况?燃油控制阀柱塞未对准会导致不均匀磨损。在适当的时候，所述磨损会导致柱塞保持打开状态，从而导致由于燃油泵过压而导致动力损失。起亚2022年车型改用了不同的组件，Stinger的2.0升涡轮四缸发动机被2.5升发动机取代。

受影响的车辆于2017年9月29日至2021年1月20日期间在韩国组装。召回的燃油泵总成零件号为35320-2CTB1，由Motonic制造。车主通知将于11月10日左右邮寄，而美国经销商将于11月7日收到此次召回通知(编号23V-634)。

经销商将检查上述车辆。如有必要，将免费更换高压燃油泵，车主无需支付任何费用。此外，经销商技术人员还将更新ECU的软件逻辑，以防止在HPFP过压再次出现时驾驶时动力损失。

由于该汽车制造商的大部分美国产品线已转向2024年车型，Stinger继续宣传为2023年车型，可选配双涡轮增压六缸发动机，可输出高达368马力的动力。扭矩矢量全轮驱动也可用，其中最快的Stinger有望在短短4.7秒内达到60英里/小时(97公里/小时)。

配备2.5升涡轮增压发动机的Stinger目前售价至少为36,690美元。不包括目的地运费，V6发动机GT2的起售价为51,890美元。