2024年Mercedes-AMGGT已经亮相，虽然造型更新可能被认为有些微妙，但这是一辆全新的汽车。首先，标题数字。AMGGT独家配备4.0升双涡轮增压V8发动机，有两种款式。顶级(目前)GT63可产生577马力和590磅英尺的扭矩，而GT55的最大功率为469马力和516磅英尺。

两个版本的0-60英里/小时加速时间均在3秒范围内，最高时速超过180英里/小时，但直线性能几乎只是一个脚注;AMG的第五款独立作品(继SLS、第一代GTcoupe、GT4-Door和SL之后)的各个部分都经过彻底改造，首次使其成为真正的保时捷911竞争对手。

造型

我们从造型开始，它是第一代AMGGT的明显演变。尽管如此，它看起来清新干净。轮廓光滑、流动整齐，没有任何珠子或边缘干扰您的眼睛。平齐的门把手也促成了这种时尚的外观，前轮后面的新通风口既运动又优雅。明显的后肩区域暗示了所提供的性能，20英寸车轮(21英寸可选)几乎与车身齐平。有八种新的车轮设计可供选择，因此应该适合每个人。

在前面，该车宽大的泛美式格栅占据了仪表板的主导地位，微妙的引擎盖凸起增添了一丝威胁，而标准的数字灯头灯则以更现代和直立的设计出现。在带有拉丝表面的深色外壳中可以看到三点照明标志，并且在有色全宽后灯条中也重复了这一点。

与汽车的尾部相连，一个主动可展开扰流板已集成到曲线美的后部和一个带有四个圆形排气尖端的大型新型扩散器中。空气动力学套件还可以选择扩大该扩散器并将其与固定后翼配对。这还为前端的外部进气口和轮拱增加了额外的前导流板。后部还出现了额外的导流板，整个套件减少了前轴升力，同时增加了后部下压力。

说到选项，将提供5种外观设计包和11种油漆饰面可供选择。我们迫不及待地想使用配置器。造型令人印象深刻，但肉眼看不到的东西更引人注目。

设计与航空

轻质车身外壳由铝、钢、镁和纤维复合材料制成。之前的AMGGT基于SLS的部件，这给包装带来了挑战，但通过这种新设计，AMG能够提高刚性、减轻重量并创造更多的内部空间，包括后备箱。

空气动力系统也很新颖，出现了名为AIRPANEL的主动空气控制系统。两件式设计中，下部进气口装有垂直百叶窗，而上部进气口装有水平百叶窗。在正常操作条件下，它们保持关闭状态，使汽车更滑，并将更多空气引向车身底部，从而减少升力。当某些组件达到一定温度时，这些组件会打开，并且上部部分仅在时速112英里时启动。

前面提到的集成式后扰流板会根据驾驶情况改变位置，根据车速、纵向和横向加速度以及转向速度进行变化。当车速超过50英里/小时时，扰流板可以呈现五个不同的位置，以提高稳定性或减少阻力。

现在是我们最喜欢的部分。还记得最新的911GT3RS是如何配备改善空气动力的底部翼子板的吗?阿法尔特巴赫也提出了类似的想法。隐藏在汽车下方和发动机前面的是AMG已申请专利的另一个由碳纤维制成的主动空气动力元件(重量仅为4.4磅)。

根据驾驶模式的不同，它会执行不同的操作，当速度超过50英里/小时时，它会自动降低约1.6英寸。由此产生的文丘里效应有助于将汽车吸到地板上，从而获得更好的转向精度和方向稳定性，AMG表示驾驶员可以通过方向盘感受到这一点。

发动机与性能

手工制作的4.0升双涡轮增压发动机配备了新的油底壳、重新定位的中冷器和主动曲轴箱通风装置。此外，还优化了进气口和排气口，并扩大了催化转化器和奥托颗粒过滤器的路线。

结合更高的增压压力和更多的发动机气流，顶级AMGGT63可产生577马力和590磅英尺的扭矩，高于之前的523马力和594磅英尺。这使得0-60英里每小时的加速时间为3.1秒(比以前快了0.6秒)。最高时速也从194英里/小时增加到196英里/小时。在GT53(469马力/516磅英尺)中，0-60英里加速仅需3.8秒，最高时速降至183英里/小时。

电子控制限滑差速器是标准配置，还有主动后桥转向系统。复合制动器是一种新型制动器，具有更好的冷却性能、更轻的重量和更快的响应速度。

这些性能指标的提高并不能完全归功于发动机。从SLS架构继承的变速驱动桥液力变矩器变速箱已经不复存在。取而代之的是AMG的SPEEDSHIFTMCT9G变速箱，带有湿式起飞离合器，可减轻重量并改善对加速器输入的响应，特别是在加速和负载变化期间。变速驱动桥提供了出色的重量分布，但作为一款全新的汽车，我们怀疑这款变体在该方面是否会达不到要求，尽管它采用了更传统的变速箱。

该变速箱搭配全可变AMGPerformance4MATIC+全轮驱动系统，可通过机电控制离合器将高达50%的发动机输出传输至前轴。AMG表示，动力分配会根据驾驶员的输入和驾驶场景不断改变，以最大限度地提高操控性。纯后轮驱动也是可能的，因此不可避免的BlackSeries将能够保持其轮胎杀手的声誉。入门级的AMGGT装饰也应该非常擅长燃烧橡胶。

暂停

前后悬架均采用多连杆设计。在前面，所有五个连杆都完全出现在轮辋内。值得注意的是，尽管设计紧凑，车轮控制和悬架元件却彼此独立。这能够以最小的扭矩转向实现高横向加速度。此外，所有悬架连杆、转向节和轮架(汽车两端)均采用锻造铝制成，以减轻非簧载重量。据说这可以改善所有条件下的操控性，并最大限度地减少汽车对侧风、颠簸或抓地力变化的反应倾向。

似乎这还不够，AMGRIDECONTROL还包括主动侧倾稳定功能。主动液压元件取代了传统的机械扭杆和防倾杆。因此，汽车几乎可以立即补偿滚动运动。自适应阻尼器还各有两个液压连接——一个用于压缩，一个用于回弹，其工作方式非常巧妙。

该系统允许汽车拥有一个象征性的扭杆，该扭杆在某一时刻非常坚硬，而在下一时刻又可以提供充足的发挥。此外，舒适性也得到了改善，因为悬架甚至可以补偿仅影响汽车一侧的道路缺陷。在所谓的动态驾驶中，液压系统还可以主动减少外倾角损失。当直线行驶时，系统可以完全打开并补偿个别障碍物。这些液压元件是相互连接的;左前减震器的压缩级与右前减震器的回弹级相连。

液压系统还为1.2英寸前桥升降机提供动力，可以保存GPS位置，以便将来用于自动操作。

总体而言，汽车应该在必要时更舒适但更紧绷，并且由于调校能力的广泛性，从舒适到运动的驾驶模式之间的差异将更加明显。驾驶模式包括滑行、舒适、运动、运动+、个人和竞赛。

内部的

最大的消息是，AMGGT现在有2+2版本，就像前面提到的911一样。这是可选的，后部只适合“身高不足五英尺的乘员”，这还不错。后排座椅也可以折叠，行李箱盖有一个免提开口，所以不要让你的另一半告诉你AMGGT不实用。

说到座椅，前排是带有集成头枕的电动调节AMG运动座椅，但AMGPerformance座椅正是您想要的，靠背上有通风口。选装的多轮廓座椅的侧垫特别令人印象深刻，当选择“运动”、“运动+”或“竞赛”时，侧垫会自动缩小。三种按摩程序可防止您的臀部在长途旅行中变得麻木。

内饰选项包括单色和双色Nappa皮革、带有菱形绗缝的MANUFAKTURNappa皮革，以及带有对比色黄色或红色明线的超细纤维Nappa组合。

信息娱乐系统由纵向11.9英寸触摸屏控制，而驾驶员仪表板是可定制的12.3英寸屏幕，位于标准AMGPerformance平底双辐方向盘后面。方向盘上的两个AMGDRIVEUNIT按钮可以轻松访问驾驶模式和其他重要功能。提供纳帕皮或纳帕皮和超细纤维选项。

其他亮点包括64色环境照明和七种链接背景颜色，其中两种是AMG独有的。可选的平视显示器也可以定制为各种样式。为了获得更多反馈，AMG性能菜单可以显示各种参数，例如发动机输出、横向加速度、AWD动力分配、轮胎压力和液体温度。还可以显示任一轴的车轮角度，以及液压主动侧倾稳定系统的油压。

技术与安全

新车的最大亮点之一是赛道使用的AMGTRACKPACE数据记录器。这是MBUX信息娱乐系统的一部分，可以每秒10次记录80多项车辆特定数据(例如速度、加速度、转向角和制动踏板动作)。“遥测”屏幕上最多可以实时显示40个参数，其中四个可以同时显示。汽车还可以记录单圈和区段时间，并将其显示在信息娱乐显示屏、平视显示器和仪表盘上。

但最酷的功能是HUD中的导航系统会显示制动点和转弯角度，以帮助您开得更快。其他分析和培训工具包括增强现实功能的能力，可以将保存的记录中的赛车线显示在信息娱乐屏幕上，有效地充当虚拟教练，以及记录加速度和减速度值的能力。

安全功能包括仪表组的功能，以全屏方式显示驾驶员辅助系统的工作方式，以空间抽象的3D方式实时显示驾驶员的汽车、车道和标记以及其他道路使用者(包括两轮车)。多个传感器、摄像头和雷达有助于绘制周围环境的图像，以及常见的前方碰撞、盲点监控和车道保持辅助系统。此外，方向盘上还有一个传感器垫，可以检测驾驶员何时松开方向盘。一段时间后，这将向驾驶员发出越来越紧急的警告，如果仍不采取任何行动，主动紧急停车辅助系统将使汽车安全停止。

所有这些都是一个非常引人注目的套餐，但定价尚未公布，因此我们无法准确判断其与竞争对手的比较。全新AMGGT将于2024年上半年抵达美国经销商。