令人意外的固态电池工厂公告再次引发了中国产能过剩的担忧。作为世界上最大的电池制造商的所在地，中国的电动汽车电池产量很快将是当地汽车行业可用量的四倍。

这是中国企业争夺市场份额的下一批固态电池工厂开发项目，江西巨电新能源科技有限公司投资13.9亿美元的新固态电池工厂破土动工，项目全面达产后，规划年产能为10GWh操作。

固态电池可以在当前采用液体电解质的电动汽车电池的占地面积内提供高达500Wh/kg的能量密度，并且更不易发生热失控。不过，它们的制造成本仍然非常昂贵，并且最初可能只用于高端电动汽车。降低成本的一种方法是大规模生产，因此理论上每一次大规模固态电池生产公告都应该是行业的一个受欢迎的消息。

然而，10GWh固态电池工厂的开工似乎引发了中国产能过剩的担忧，如果所有计划项目顺利进行，到2025年中国电池产量将达到4,800GWh。这是当地制造商所需数量的四倍，可能会导致电动汽车电池供过于求，而此时美国和欧洲也在通过各种慷慨的激励措施或直接补贴计划争夺电动汽车电池工厂。

例如，固态电池制造商辉能最近宣布，其已选择在法国建设其价值58.5亿美元、年产能48GWh的工厂，因为美国政府在《通货膨胀削减法案》中的补贴在工厂投产前不会生效。在中国，其他一些大型固态电池工厂的计划也已公布。它们的发起者包括TNE等初创公司，以及最大的锂精炼商赣锋锂业。TNE特别表示，其12GWh工厂将致力于降低固态电池价格，直到配备固态电池的电动汽车的成本达到与汽油动力汽车持平。

对于初创公司或原材料精炼商来说，直接大规模转向固态电池是进入利润丰厚的市场的一种方式，而无需与宁德时代或比亚迪等老牌巨头直接竞争。尽管如此，江西巨电对新工厂生产电池所使用的具体固态电池技术却保持沉默。然而，其研究人员拥有一种新型硅碳阳极材料的专利。

当地行业高管张维表示，“10GWh产能不是一个小电池生产项目”，并补充道，“固态电池可能代表着行业的未来，但产能过剩的问题正在迫在眉睫。”他们或许有道理，因为电动汽车电池制造商中有六家来自中国，提供了全球总产能的百分之六十以上。

增加新的固态电池工厂意味着，当大量电池工厂准备好进入其主要市场时，中国企业必须变得更加以出口为导向。

特斯拉的电池供应链中有40%是中国公司，这可能就是特斯拉警告明年部分车辆税收抵免将减少的原因。不过，该公司正在扩大在内华达州、弗里蒙特和德克萨斯州超级工厂的4680电池产能，并在墨西哥湾沿岸建设一座锂精炼厂，因此这种情况可能很快就会发生变化，从而损害宁德时代或比亚迪等中国供应商的利益。。