2023年第一季度，大量中国生产的电动汽车运往德国，是去年同期的两倍多。

德国官方统计局透露，1-3月期间进口到该国的电动汽车中有28.2%来自中国。这一数字比2022年同期的7.8%大幅上升，突显出中国在全球电动汽车普及方面的影响力不断扩大。

德国的经济挑战不仅仅局限于电动汽车进口。数据显示，与去年同期相比，德国对中国的新车出口下降了23.9%。此外，中国在德国市场的主导地位显而易见，上季度86%的进口个人电脑、67.8%的智能手机和电话以及39.2%的锂离子电池都来自中国。这些统计数据突显出多个行业对中国进口的依赖程度越来越高，这对德国经济构成了进一步的担忧。

“许多日常生活用品，还有能源转型用品，现在很大程度上来自中国，”该办公室指出。

未来几年，中国生产并在国际上销售的电动汽车数量预计将大幅增长。中国汽车制造商在2022年出口了约200万辆汽车，比2020年增长了四倍。按照目前的速度，今年中国汽车出口量可能超过300万辆。

比亚迪正在充分利用对中国电动汽车不断增长的需求。到2022年，它出口了56,000辆流行的YuanPlusEV/Atto3示例，并有雄心超越特斯拉成为全球最大的电动汽车制造商。中国电动汽车市场的另一个主要参与者蔚来也在计划快速扩张，其中包括在欧洲推出一个价格适中的电动汽车品牌。它还在考虑在美国销售其汽车。