加州的1,303家特许经销商平均损失了700,000美元的毛利润，因为电动汽车品牌的直销造成了损失

长期以来，经销商一直是从汽车制造商处获得新车的唯一可行途径。现在，直销模式终于从他们的利润中分走了一大块。仅在加利福尼亚州，2022年就可能使他们损失9.1亿美元的毛利润。

毛利润是车辆的售价减去该车辆的直接成本。经销商最近因在新车上大幅加价以提高毛利润而臭名昭著。采用直接面向消费者销售模式的电动汽车制造商正在充分利用这一优势。

在分析了JDPower、S&PGlobal和KelleyBlueBook的数据后，《汽车新闻》得出了9.1亿美元的最终数字。2022年，加利福尼亚州的特许经销店每辆车的平均毛利润为4,700美元。同年，Tesla、Rivian和Lucid在该州总共注册了193,707辆汽车。

加州拥有1,303家特许经销店，这意味着平均每家经销商损失约700,000美元的毛利。值得注意的是，加州以约36%的市场份额在电动汽车注册方面领先全国。因此，其他州的经销商可能也有损失，但损失不大。

“产品统治着这个行业，”加州新车经销商协会主席布赖恩马斯说，该协会的经销商协会代表了加州大多数新车特许经销商。“经销商应该去找他们的原始设备制造商，并要求提供能击败特斯拉的产品。”

但其他专家并不同意。S&PGlobalMobility的首席汽车分析师斯蒂芬妮·布林利(StephanieBrinley)表示：“这与让特斯拉买家购买凯迪拉克无关。这是关于让凯迪拉克内燃机买家转向电动汽车……如果不征服内燃机买家，我们就无法增加电动汽车的销量。”

并不是说我们中的任何人都会这样做，但在这个新时代，没有必要为经销商感到难过。根据JDPower的数据，与2019年相比，经销商的毛利增长了两倍多。此外，随着更多传统汽车制造商推出自己的电动汽车产品，经销商仍将有机会从中产生可观的毛利。