它可能没有与其铭牌前身相同的响亮活塞动力，但3.5秒的100公里/小时冲刺时间，看起来会死，并且漂移模式使雷诺R5Turbo3E成为一个同样有吸引力的提议。也许电热舱口会很有趣!

几周前，雷诺取笑了这款车型，并以著名铭牌的电气化继任者催眠了汽车世界。好吧，他们已经正式发布了电动热舱门，并声称它的一对电动机能够产生280千瓦的功率，并在3.5秒的时间内将法式楔形弹射到100公里/小时。额定扭矩高达700Nm，这对于重量仅为1500千克的热舱门来说令人印象深刻——这个数字对于电动汽车来说是最小的。最高时速限制为200公里/小时，尽管我们认为该模型纯粹是设计为赛道吞噬玩具而不是最高速度。

移到外面，复古模型已按照原始模型的精确美感创建，但略有放大。展示车有一个令人印象深刻的尾翼，几乎和热舱门一样大。就像几十年前的所有模型一样，电动机只会为后轮提供动力，每侧各有一个。为了保持性能优势，42千瓦时锂离子电池组位于地板下方的中间位置，这再次暗示了原始铭牌载体的中置发动机布局。

说到这里，为什么雷诺决定将R5Turbo3E命名为R5Turbo3E，因为它实际上并没有使用涡轮或内燃机?好吧，考虑到当今的许多爱好者可能不知道1908年代备受推崇的Turbo和Turbo2车型，四四方方的热舱门和巨大的尾翼不会是一个明显的联系，因此雷诺决定继续丰富Turbo的血统与“3E”标志着第三代。

为了进一步巩固自己作为轨道玩具的地位，Turbo3E采用管状底盘，每个部件都用螺栓固定在底盘上。这包括FIA批准的安全防倾杆和更大的19英寸和20英寸前后轮辋。后轮驱动意味着漂移吗?正确的!R5Turbo3E拥有专用的漂移模式和直立的手刹杆，就像专业漂移者使用的那样。

生活在当今社交媒体参与的时代，赛道上的滑稽动作可以被记录下来，因为该模型内外都有10个相机支架。真人模型将于下个月在2022年巴黎车展上展出。