尽管狂热者谴责美国高速公路的交叉化，但提升的货车不太可能很快从我们的道路上消失。例如，进出相对容易——尤其是在与婴儿和小孩争吵时，这是没有争议的。然而，由于跨界车通常比它们所取代的轿车更大更重，因此燃油经济性往往会受到影响。中型轿车的平均油耗可能超过 30 mpg，而传统的可爱 ute 可能难以达到 25 mpg。每次您停在泵旁时，这都会产生明显的差异。
幸运的是，混合动力技术的奇迹正在从微型车逐渐渗透到更大、更主流的车辆中。虽然令人瞠目结舌的 EPA 数据可能不会出现在这些大型汽车的车窗贴纸上，但经济性的显着改善可以让事情变得更好。混合动力交叉战争中最新的齐射之一是这款2023 起亚狮跑混合动力车，能够(如果装备得当)估计 43mpg。对于基本上任何汽车来说，这都令人印象深刻。但是，对于具有足够舒适性的跨界车来说，它改变了游戏规则。
请注意我上面的警告：“如果装备正确。” 为 Sportage Hybrid 添加全轮驱动后，EPA 标准的燃油经济性降至 38mpg。仍然是一个坚实的数字，但并不完全是令人心潮澎湃的神话般的四十多岁。尽管如此，全油门赛车(我完全为零，因为这是，你知道的，家庭跨界车)似乎影响了消费。这个 38mpg 的数字对我来说似乎是准确的，如果你选择拉伸 13.7 加仑的油箱和你的膀胱，应该会导致大约 500 英里的航程。
值得注意的是，这并不是起亚必须提供的唯一电气化 Sportage。除了这种轻度混合动力车，还有2023 Sportage 插电式混合动力车，它有更大的电池，理论上可以在纯电动模式下行驶 32 英里。它的起价为 38,490 美元(加上目的地)，而这款 Sportage Hybrid 的起价为 27,290 美元(加上目的地)。
话虽如此，当您开始匹配装备精良的 PHEV 的功能表时，差异就会缩小。我的测试车是 2023 Sportage Hybrid EX AWD，扣除目的地费用后的售价为 33,860 美元。EX 内饰为标准 LX 套件增加了许多功能，最引人注目的是 18 英寸合金轮毂、加热外后视镜、盲点辅助、后方交通辅助、带导航功能的 12.3 英寸触摸屏、加热方向盘、电动驾驶座椅和无线电话充电板。
除此之外，我的测试仪还配备了 EX Premium 套件。售价 1,500 美元，它增加了全景天窗、LED 室内照明、电动尾门和照明化妆镜。
如果 Big Gulp 不会太快将您从座位上召唤出来，Sportage Hybrid 的内部是一个消磨时间的好地方。腿部、头部和肩部空间前部和后部都是一流的;起亚自豪地指出，41.3 英寸的后排腿部空间比许多竞争对手的下一级别车型更宽敞。即使后座被占用，货物容量也同样出色，拥有 39.5 立方英尺的空间。
内饰甚至足够漂亮，座椅和内饰下半部分衬有皮革般的材料，与英俊的深蓝色上半部分形成鲜明对比，让我(以一种很好的方式)想起了已故和令人遗憾的 Mercury Villager Nautica 版小型货车。
起亚将座椅材料称为无动物皮革：如果您问我的话，这是一种奇怪的乙烯基说法，但与被称为“纯素”皮革的矫揉造作相比，它对内心深处的语言学家来说并不那么令人震惊。我想如果我们可以称这个以蔬菜为基础的汉堡(这个绝对不是素食主义者真的有点喜欢)是不可能的汉堡，也许我们应该称之为不可能的皮革?至少摸起来感觉很好，而且多年来它可能会比传统的皮革穿起来好一点。座椅很适合长途驾驶，但我希望臀部有更多的横向支撑。
旋钮和按钮
我已经准备好再次抨击汽车行业流行的音量旋钮删除流行病。幸运的是，我偶然发现了控制面板上的一个我不熟悉的象形图。这个触摸感应按钮在用于管理气候的控件与用于音频和导航的控件之间切换。
克里斯·托恩/SlashGear
暂时忽略任何光滑表面上不可避免地出现的灰尘，并注意这些漂亮的两用旋钮。当切换到 HVAC 时，旋钮将允许调节双区气候控制。
快速按下将它们翻转到音频/导航，同时允许使用同一对旋钮轻松控制音量和调谐。虽然我更喜欢不依赖没有触觉指示的按钮的专用控件，但这比几年来一直困扰新车的任何数量的旋钮删除都要好。
在州际公路上行驶时，我注意到的一件奇怪的事情是，当巡航控制在 70 英里/小时范围内启动时，传动系统会产生一种奇怪的脉动感。感觉好像动力系统无法决定是使用电动还是汽油推进，所以它来回切换。对一些人来说，一个可行的解决方案是考虑将巡航速度设置得更高，但我住在俄亥俄州，著名记者 Brock Yates 认为超速可能会被判死刑。脉动似乎确实以 75 英里/小时左右的速度稳定下来，但我觉得通过长时间测试这种更高的速度而冒着让我的孩子成为孤儿的风险是不谨慎的。
起初，我认为自适应巡航控制可能会遇到并考虑交通;但是，我的测试仪没有配备起亚所谓的高速公路驾驶辅助系统，即自适应巡航和车道保持的混合体。为 Sportage Hybrid 添加自适应巡航控制系统需要升级到 SX Prestige 内饰(36,190 美元加上目的地费用)。
这是从 27,290 美元的 LX 内饰到添加我非常欣赏的单一功能的一大步，并且在 32,645 美元加上在这款 EX AWD 内饰上测试的目的地，我希望 HDA 能够作为标准安装。唉，我们早已过了一次性选择的时代——想象一下在一辆带有卷帘窗、仅 AM 收音机和三速柱移位手动的汽车上安装自适应巡航——所以我们必须玩我们提供的选项包。
舒适不起眼
起亚 Sportage 混合动力车的驾驶时间并不显着。它舒适、安静且功能强大，足以应对大多数驾驶情况。尽管有一点轮胎噪音从机舱中渗出，但表面不规则的地方会以最小的方式进行处理。然而，在这个价位上它和任何东西一样好：如果不进入像稳定伴侣 Genesis 这样的高级车辆，很难找到内部隔离的很大改进。
Sportage Hybrid 的造型总体上很漂亮，尽管有一些功能很突出，可能有点两极分化。公司的虎鼻格栅漂浮在带有纹理的黑色塑料下部格栅上方，几何形状从中心向外辐射。该功能的侧面是一对用于日间行车灯的回旋镖形 LED 灯条。乍一看很刺耳，但在遇到新仪表板的几天内，它就融入了背景噪音中。Sportage 的前端永远不会在一些托尼博物馆作为美术作品展示，但它也不会让孩子们尖叫着跑到他们母亲的怀里。它就在那里，这可能就是中型跨界车所能要求的全部。