我们确信大众汽车并不想通过在法兰克福商用车展上推出四款可爱的ID.Buzz概念来伤害我们。然而，不知何故，知道这些可爱且看似实用的紧凑型货车存在，我们不会得到它们。日产停止生产NV200或梅赛德斯放弃Metris都不是大众汽车的错。我们也不应该因为Ram拔掉ProMaster City的插头而责怪大众汽车——或者向福特抱怨Transit Connect上的关闭开关. 同时，欧洲商业客户可以期待一整套有趣、有吸引力和实用的 ID.Buzz 变体，就是这样。

由荷兰公司 Snoeks 改编的 flex-cab 概念具有可配置的五座布局，可满足客运需求。座椅可以电子折叠，使货车能够从载人运输工具转变为货物运输工具。由 Bösenberg 制造的 ID.Buzz 的护理人员版本可容纳三个人。货物区域已被转换为模块化，能够存储医疗设备并用作紧急工作空间。根据大众汽车的说法，集成的应急灯系统与汽车的其他部分使用不同的电池系统，这意味着它不会在紧急情况下影响行驶里程。

视觉上变化最大的 ID.Buzz 是箱体版。Veth Automotive 在 Buzz 的后部放置了一个大的矩形盒子，将货物空间从 138 立方英尺增加到 212 立方英尺。盒子的侧面和背面都可以配备铰链门、推拉门或卷帘门。当然，与棚子共享空气动力学特性会降低续航里程，但箱体被展示为“最后一英里”的车辆。

冷藏的 ID.Buzz(顶部，中间)是另一款“最后一英里”货车，其设计考虑了市中心的交付。230V 冷却系统安装在屋顶上，带有四个 100 安培电池和一个逆变器，可将直流电压转换为交流电压。四电池系统能够独立于面包车运行六到八小时。冷藏 Buzz 的有效载荷为 860 磅，可转换为大约 172 加仑的冰淇淋。

大众汽车还为家电公司 Miele 展示了一辆服务车。德国美诺 Miele 专用货车的后部配备了搁板，用于存放公司客户服务部门的工具和物资。面包车的中控台配备了一个折叠桌，为驾驶员提供了车内的工作空间。