在IAAMobility庆祝活动之前，梅赛德斯-奔驰发布了一份新闻稿，介绍了将会发生的事情，虽然它确认了ConceptCLAClass、AMGGTConceptEPerformance等，但它还提到了电动G-的伪装原型班级将会出席。许多人没有注意到的是，公布的时间表已得到确认，该汽车制造商确认，观众将能够“在明年全球首发前几个月近距离接触该车”。

距离2019年宣布G级电动车已经过去了四年，距离我们首次推出ConceptEQG也已经过去了两年，但这是我们第一次确认新车型何时推出，可能会被称为梅赛德斯EQG将首次亮相。

至于我们可以期待什么，梅赛德斯一直很擅长保守细节，但通过小道消息，我们已经了解到了相当多的信息。EQG将利用现有G级梯架底盘的改装版本来容纳其所需的电动行走装置。它将使用四电机动力系统(每个车轮各一个)，使其能够复制Rivian坦克转弯并在梅赛德斯所谓的G转弯中原地旋转。

然而，最大的消息是EQG将继承一种全新的电池化学成分：硅阳极。据信，与Sila合作开发的这项新技术将比当前的锂离子技术增加20-40%的能量密度，可用于增加续航里程或减轻重量(预计重量约为6,600磅)

对于G车迷来说，好消息是电动车型的到来并不意味着ICE车型的消亡，并且相信两者将在未来的许多年里并存(G级并不遵循传统的产品生命周期)。

EQG将与普通车型一起由麦格纳斯太尔在奥地利格拉茨的工厂生产。

为了应对越野的严酷要求，电池将安装在钢制外壳中，周围由碳纤维增强聚合物外壳包围。

虽然我们预计它会被称为EQG，但梅赛德斯之前曾告诉我们，它将最终放弃EQ命名法，有传言称EQG可能是首批这样做的梅赛德斯电动汽车之一。如果是这样的话，那么G级车可以效仿宝马的做法，销售一种具有多种推进形式可供选择的车型，类似于在汽油、柴油和混合动力之间进行选择。

我们预计未来几个月会提供更多信息。