Mini是一个拥有丰富赛车运动历史的品牌，目前正在研究如何在进入电动汽车时代时继承这一传统。据Autocar称，Mini目前正在探索其选择，其中可能包括电动赛车计划。

Mini的大部分赛车成功都来自于拉力赛。谁能忘记帕迪·霍普柯克和蒙特卡洛拉力赛?2011年，Mini驾驶Countryman再次尝试WRC锦标赛，但最终放弃。Mini仍然参加达喀尔拉力赛，但比赛是由私人资助的。

简而言之，Mini没有足够的预算来参加大规模的比赛，这一点得到了该品牌老板StefanieWurst的证实。“我们没有大量的预算，所以我们必须有创造力。这是关于寻找[我们可以]可靠地参与哪种平台，以强调卡丁车的感觉和品牌的电动未来，”沃斯特说。

“有两种选择。要么我们说迷你挑战赛是我们未来必须扩展到新市场的一种形式，要么我们参与其中一个新的电动平台。这是我们必须做出的选择，”沃斯特解释道。

迷你挑战赛是一个一次性系列赛，分为两个级别。JCW(JohnCooperWorks)级与英国房车锦标赛中比赛的赛车类似，而库珀级是一个更实惠的入门级系列。比赛仅限于英国和日本，不在全球范围内转播。如果你想周日盈利周一卖出，这不是最好的选择。

参加电动组比赛是一个更可行的选择，因为Mini可能会加入一种奇妙的形式。FormulaE和ExtremeE是最知名的电动赛车系列赛，但NitroCross为电动拉力越野赛车建立了E组。这结合了Mini擅长的两件事：电动Mini和拉力赛。Mini甚至可以用全新Countryman打造越野拉力赛车。

另一种选择是将迷你挑战赛扩展到其他国家，并将新电动Cooper添加为另一个类别。沃斯特认为这条路线是可行的。

“什么样的参与对我们来说是合适的?如果是我们拥有的[迷你挑战赛]，那么我们就必须更多地出口它：我们在英国和日本有它，但缺乏像中国这样的大市场。我希望有一个更加统一的策略，”沃斯特说。

Mini品牌最大的市场是英国和中国，但德国和美国的排名相当靠前。将迷你挑战赛出口到狂热赛车运动的美国是有意义的，哪怕只是作为更引人注目的赛车运动的开场表演——有点像GT3赛车有时会在一级方程式大奖赛之前比赛。

如果由你来决定，你会如何看待迷你赛车?请在下面的评论部分告诉我们。